Rady a komentáře
Jachting - sport gentlemanů
poslal: Ing. Josef Winter (2002-02-07 15:36:19)
Bylo léto 1989 v úžině Solent se konal Cowes Week. Na několika tratích startovalo několik stovek plachetnic od OK dinghi až po tonery. Do toho mraveniště vletěly od Southamtonu rychlé oceánské vícetrupé lodí startující v Round Europe Race, které mířily napříč závodními tratěmi k Needels. Byl jsem členem posádky polského katamaranu ALMATUR III a trnul jsem kolik lodí se srazí. Ale na všech palubách byli gentlemani znalí jachtingu i jeho pravidel. Nikdo se nemusel dožadovat svého práva plavby. 24 katamaranů se „procedilo“ polem stovek závodících plachetnic bez jediného doteku, bez jediného zvolání. Tak se závodí v rodišti jachtingu – fascinující zážitek.
Na tento zážitek jsem mnohokrát vzpomínal při posledních ročnících České námořní rallye. Při opakovaných startech. Při křižování. U bójek. Před cílem. Při čekáni na výsledky, které nebylo možné vydat dokud se nevyřeší protesty. Při četbě zpráv o průběhu českých námořních regat i při diskusích o nich.
Já sám mám také mnoho připomínek k organizaci a rozsahu českých regat na moři, mnohokrát jsem o nich mluvil a budu mluvit. Ale teď pokládám za nutné promluvit především do vlastních řad - do svědomí účastníků Mistrovství ČR v námořním jachtingu.
V mistrovství České republiky v námořním jachtingu za tři roky startovalo 82 posádek (některé dvakrát i třikrát, jiné jen jednou) to je takřka pět stovek startujících, někteří z nich, bohužel, nebyli jachtaři. Mnohým chyběla znalost pravidel, smysl pro fair play a gentlemanství.
Je snad jachtařem ten kdo:
o opakovaně chce zvýšit svou šanci zvítězit tím, že vypluje bez kotvy (Štikar).
o zapomněl na pravidla jachtingu, žádá loď plující ostře proti větru o místo u pravého znaku startovní čáry a dovolává se pravidel o zabránění srážkám na moři (Vachel ),
o proplul ve flautě prvním pomocným cílem na dobré posici, ale neuměl plout na vzdutém moři, využil nepřesnosti vypsání a protestem zrušil výsledek skvělého sportovního boje ostatních posádek ( Sládeček prosím doplnit jméno ),
o má pravobok a obrátí těsně před přídí lodi plující levobokem přesto, že ho včas upozornila zvoláním a pak protestuje, že levobokem plující loď nezabránila srážce (Skořepová)
Vyslechl jsem mnoho kritiky na práci pořadatelů i rozhodčích. Jen malá část byla oprávněná. Pořadatelé, rozhodčí i jury se každým rokem zlepšují a za odvahu pustit se do takového rizika jakým je pořádat, řídit a rozhodovat regatu na moři zaslouží především naše uznání a dík.
Česká námořní rallye , kde se startuje na zdánlivě jednotných lodích, je loterií. Toho si musíme být vědomi když se do ni hlásíme. V každé loterii můžeme mít smůlu. Vylosujeme si loď ve špatném stavu. Když se účastníme loterie často budeme mít jednou štěstí i my.
Startoval jsem se svými přáteli v Mistrovství ČR na moři již třikrát. Poprvé jsme si vylosovali ŠPADU loď , která v předchozím ročníku byla poslední a dovedli ji do cíle čtrnáctou. Podruhé jsme dostali KIRU - loď s menší kosatkou, která se v poslední rozjíždce rozpárala. Výsledek 24 místo. Letos byla KIRA poslední.( V září t.r. nám vylosovali MARIJI. V rozjíždkách jsme několikrát vedli a dík tomu, že jsme se ve 3. rozjíždce rozhodli obeplout ostrovy pravou stranou skončili až čtvrtí.
Jak je možné, že posádka, která byla loni a předloni ve středu pole je na špici?
Možná je to tím, že v posádce ŠPADY předloni, KIRY vloni a MARIJE letos byli sice většinou staříci, ale s mnohaletými zkušenostmi, znalí teorie a zcela soustředění na závodění. Jindra Horáček, Vláďa Blažek i Josef Winter byli před léty Mistry ČR i ČSSR ve třídě 420. Blažek byl Mistrem ČSSR i na FB a Winter i Mistrem Polska v námořním jachtingu ve třídě C24.
Snad jsem těmito informacemi trochu zmírnil rozčarování těch, kteří byli na pátém a dalších místech.
Nezapomínejte - o úspěchu v závodech plachetnic nerozhoduje jen loď.
Dobrá a dobře vybavená loď je sice podmínkou vítězství, ale nikoliv podmínkou dostačující.
Aby taková loď zvítězila musí mít trochu štěstí, ale především ji v tom nesmí bránit málo zkušená a špatně spolupracující posádka, která jen běduje nad špatným losem, silným větrem, flautou, závodní komisí, hledá záminku k protestu a proto nevidí změnu větru a zapomíná trimovat plachty.
Náhodná změna větru někdy někoho zvýhodní, ale s tím Pravidla jachtingu počítají, nejhorší rozjíždka se škrtá. Ale být na špatném místě víckrát to už není smůla - to je neschopnost!
Mezi ostrovy se vítr točí jako na Máchově jezeře. Kdo na ostré stoupačce sleduje kompas, ten ví kdy otočit. Jen diky tomu byla ve 2. a 3. rozjíždce Marija vpředu.
Přerušit rozjíždku, když přestalo foukat, je možné při závodech na okruhu kde trvá nejvýš několik hodin. Rozjíždky námořních regat ale často trvají dny (někdy i týdny) takové rozjíždky nelze přerušit pro několik hodin bezvětří. Patří k umění opravdového námořního jachtaře vědět odkud zafouká a nepropást první závan.
Flauta není doba odpočinku, pití a hry na kytaru. Flauta je čas maximálního soustředění. Dlouhé regaty plných posádek na moři bývají v silném větru bojem o život, ale vyhrávají se ve flautě. Nenadávejme komisi, že vítr odešel, ale pochvalme ji, že nám dala příležitost učit se plout ve slabém vánku a užít si to správné regatové napětí.
Volání na loď, která vynesla otěžový roh kosatky, že je to nedovolené svědčí nejen o neznalosti závodních pravidel, ale i o neznalosti jak tvarovat plachtu. Genua stočená do kornoutu v silném větru velkou škodu neudělá, ale ve slabém větru taková není k ničemu. Při zákazu spinakru v poslední rozjíždce především lépe seřízená genua dovolila MARIJI předjet 15 lodí!
Prostudujte si podrobně výsledky všech předchozích ročníků nevyrovnanost výkonů v rozjíždkách svědčí o tom, že umístění jednotlivých posádek v České namořní rallye je mnohem víc ovlivněno chybami posádek, nedostatečnou znalostí teorie a praxe námořního jachtingu než vylosovanou lodi nebo nedokonalou prací komise. Když se soustředíme na své slabiny naše výkony se zlepší. Nepochybuji, že na sobě bude pracovat i závodní komise.
Ohledněme se nazpět!
Když jsem kdysi navrhoval výkonnému výboru ČANY připravit regatu na moři na charterových lodích. Nikdo nevěřil, že se najde dost zájemců.
Bratři Stejskalové měli před pěti léty odvahu takovou regatu zorganizovat. Získali několik obětavých pomocníků. Naslouchali kritice, dřeli a zlepšovali. Vytvořili sehraný tým. A výsledek - loni i letos pro desítku zájemců nebyly lodě.
Tato skutečnost je nesporným důkazem, že pořadatelé, rozhodčí i jury dělají svou velmi nesnadnou, ale nesmírně důležitou práci rok od roku líp.
Přestaňme proto být malicherní a pojďme jim pomoci všichni:
o my, kteří startujeme – velkorysostí, disciplinou a respektováním všech pravidel hry, (kdo je nechce přijmout, ať uvolní místo dalším zájemcům, kteří čekají),
o ústřední komise rozhodčích Českého svazu jachtingu – tím, že nebude bez znalosti podmínek plavby na moři nekvalifikovaně rušit rozhodnutí závodní komise Mistrovstvi ČR v námořním jachtingu, (zrušení diskvalifikace lodi, která opakovaně startovala bez kotev),
o ČANY tím, že uzná podstatný rozdíl mezi Atlantic Rally for Cruiser, Tall Ship Race, Grand Regata Columbus a jinými poutěmi a Mistrovstvím České republiky, které je skutečným závodem a proto zaslouží vyšší ocenění, pozornost a podporu,
o Český svaz jachtingu tím, že vezme na vědomí, že námořní jachting je nejrychleji rostoucí oblastí českého jachtařského závodění, kterému se pravidelně věnuje nejméně 600 závodníků a pokusí se je získat do řad svých členů,
Jménem posádky MARIJE a snad i většiny startujících posádek, děkuji všem, kteří nám dali nádhernou příležitost užít si radosti závodů plachetnic na moři.
|
|
Re: Jachting - sport gentlemanĂą
poslal: nNsFYUEOYWgynCZkD (2011-06-12 15:48:00)
Now I know who the birany one is, IÂ’ll keep looking for your posts. |
|
|
