|
2. česká námořní rallye - FAST STRIKE Cup
RALLYE s větrem v plachtách
Již podruhé proběhla svého druhu největší akce v našem námořním jachtingu
První ročník závodu českých námořních jachet se uskutečnil v září 97 (viz Úspěch 11/97). Zúčastnilo se ho sedmnáct posádek. Z nich se mnohé ocitly i na startu letošního druhého ročníku závodu. Jeho oficiální název zněl 2. česká námořní rallye a přihlásilo se do něj již šestadvacet posádek, které zažily mezi 10. až 17. říjnem 1998 šest dnů parádního jachtingu mezi ostrovy u pobřeží chorvatské střední Dalmácie.
Iniciátoři projektu zvolili systém jednodenních etap, startovaných postupně z přístavů na předem zvolené trase - proto tedy v názvu jachetního závodu slovo rallye, známé především z motoristického sportu. Organizátoři z brněnské firmy TPS centrum letos zvládli více účastníků (vedle šestadvaceti našich posádek na šestadvaceti stejných lodích Elan 31 a 33 startovala mimo soutěž i loď s chorvatským ženským reprezentačním týmem na palubě) a více etap i přes některé těžko předvídatelné komplikace s přehledem. I díky zkušenostem, které získali při organizaci prvního ročníku projektu, na jehož zrodu se podstatně podíleli.
 Realizační tým se rozrostl. Jeho členové pracovali nejen v místě závodu, ale i u nás doma. Závodníky na moři doprovázely tři plachetnice a jeden rychlý motorový člun. Velký prostor dostala média. Na doprovodných lodích kameraman České televize Daniel Hnát pořizoval záběry pro chystaný dokumentární film, televizní a rozhlasový moderátor Václav Žmolík připravoval (často s obtížemi, když vypadl signál) přímé vstupy pro Radiožurnál, technik Tomáš Túró zpracovával textové a obrazové permanentní internetové zpravodajství pro ČTK i pro vlastní web stránku.
Jak to probíhalo, aneb z lodního deníku
25. 9.1998, Brno
Setkání kapitánů s organizátory v klubovně Lodních sportů na brněnské přehradě - seznámení s trasou etap, losování lodí, diskuse.
10.10.1998, Sukošan
Od rána přejímka lodí v domovské marině (jachetním přístavu) Zlatna luka. Většina posádek odpoledne trénuje na moři. Polojasno, teplota vody 20 °C, vzduchu 25 °C. Teplota moře se po celou dobu rallye pohybovala jeden či dva stupně kolem dvaceti stupňů. Podobně vyrovnané byly teploty vzduchu (20 až 27 °C). Ani v jedné z etap nepršelo.
11.10.1998, I. etapa Sukošan-Hramina
10:00 - start. Místně skoro zataženo, slabý severovýchodní vítr, viditelnost 20 km. Po krátkém křižování proti větru kurz na zadoboční a zadní vítr směr jihovýchod.
17:00 - dojezd do cíle na spinakry. Slunečno, slabý západní vítr. Skupina prvních tří lodí (8, 6,10) má dvacetiminutový náskok před hlavním polem.
 12.10.1998, II. etapa Hramina-Kremik
15:20 - prostor startu posunut několik námořních mil (Nm =1852 metrů) k cíli (výjezd z mariny zdržen opravou technických závad na několika lodích). Slabý severozápadní vítr. Po krátkém stoupání proti větru posádky obeplouvají ostrůvek Hrbošnjak, staví spinakry a k cíli jedou na zadní vítr.
18:25 - čelo závodního pole projíždí cílovou čarou za nádherného západu slunce. První tři lodě v cíli: 9, 5,10. Vzadu zůstává nekompletní tříčlenná posádka chorvatských jachtařek, protože nemá k dispozici spinakr - do cíle dojíždí poslední už za tmy a na motor. Ani v dalších etapách se Chorvatky nesešly v plném počtu a po třetí etapě už nestartovaly.
13.10.1998, III. etapa Kremik - Rogoznica
09:00 - posádky vyplouvají z mariny urychleně do prostoru startu. Po deváté hodině totiž zátoku přes den uzavře chorvatská armáda (vojenské cvičení). Čerstvý vítr (sever 10 m/s) tvoří na otevřeném moři větší vlny.
10:10 - lodě startují proti větru a po obeplutí majáku Hr Mulo směřují na zadní vítr k ostrovu Veli Drvenik. Vítr slábne, závodní pole se roztáhlo do délky 3 Nm. Zprvu zatažená obloha se během dopoledne projasňuje a sluníčko mizí až večer za obzorem.
12:50 - zatímco na špici panuje chvilkové bezvětří, přichází silný poryv, který zezadu "přifoukl" zbytek lodí a zlikvidoval tak velký náskok vedoucí skupinky. V ostrých poryvech větru (sever 14 m/s), které prověřují kvalitu posádek a materiálu, lodě obeplouvají levobokem V. Drvenik.
15:15 - z etapy odstupují lodě č. 6 a 17 - obě kvůli větrem strženému přednímu stěhu (lanu, které upíná stěžeň k přídi lodě a zároveň nese přední plachtu - genu, nebo kosatku).
17:10 - nejlépe objela ostrov V Drvenik loď č.13 a svůj náskok při kurzu ostře proti sílícímu severnímu větru udržela až do cíle, kam ji na medailových pozicích následovaly jachty č. 26 a 10 (kapitán "desítky" Petr Mikuláš ve třetí etapě dovedl svou loď Kristinu na třetí pozici celkově již potřetí. Jeho posedlost trojkami tím ovšem neměla zdaleka končit).
20:00 - při pravidelném večerním vyhlašování kapitán lodi č.1 Pavel Švastal předává každé posádce po lahvi skvělého místního červeného vína Babič. A sice z vděčnosti za nádherný jachting, který si ten den užil na lodi společně se svými léta neviděnými spolužáky z vysoké školy. (Všechny při závodě pobavila jeho hláška na společně naladěné frekvenci "Nabíráme vodu, ale nálada je výborná. . .")
 14.10.1998, IV. etapa Rogoznica - Vodice
10:00 - plánovaný start odsunut, mechanici charterové společnosti (půjčovny, která pro závod pronajala lodě) intenzivně opravují škody způsobené na lodích 6 a17 včerejší bórou (místní výraz pro silný severní vítr padající z pobřežních hor).
12:00 - některé lodě vyplouvají na malý trénink do prostoru startu.
13:00 - vzkaz na internetu v brněnském hantecu:
Celé brněnské plotně: Válíme tady tvrdú mlatu na hrvatskym prýglu. Větrušice sú betelné a vasr -jasné tepláky. Borci se meltijú vo každé flek. Večer v knojpě strašný teátr jak byli betelné, a když tochu zatrůtbijú, každé je jasné admirál. Ted' vorážíme a za chvilu klapem na to.
14:00 - závodní pole opouští marinu bez stále ještě opravovaných lodí 6 a 17. V cíli se jim započte průměrný výsledek z předchozích etap.
15:30 - po plavbě na motor podél pásma vyhrazeného pro manévry chorvatské armády lodě startují proti svěžímu větru (severozápad 8-10 m/s). Mírně oblačno.
18:00 - z protisměru bez problémů závodním polem projíždějí pod spinakry "kolegové" - vedoucí lodě chorvatské regaty.
18:30 - stále nebylo navázáno spojení s lodí hlavního rozhodčího a s doprovodným člunem ředitele závodu (obě lodě i s již opravenými plachetnicemi nepustila z přístavu kvůli manévrům chorvatská armáda). Díky poruše motoru ztrácí druhá rozhodčích kontakt se špicí závodního pole. Na poslední doprovodné plachetnici po pěti minutách jízdy na umělý pohon vypukl v motorovém prostoru požár, který byl okamžitě uhašen. Stanovenou cílovou čarou u mariny Vodice ještě před soumrakem s velkým náskokem projíždí loď č. 8.
19:15 - další lodě v cíli (9 a 13) spolu se zbytkem závodního pole a dvěma porouchanými doprovodnými plachetnicemi dojíždějí již za tmy. Rozhodčí pověřuje "devítku", aby hlásila a zapisovala průjezdy dalších posádek cílem. Navázáno spojení s motorovou doprovodnou lodí a lodí hlavního rozhodčího. Ta si dala cvičně noční závod s na jachtění nabuzenou posádkou opravené lodi č. 17 Barbara kapitána Luďka Sejkory. Barbara vyhrála flašku.
22:00 - všechny lodě v marině.
 15.10.1998, V. etapa Vodice-Hramina
11:17 - start v prostoru před marinou Vodice proti slabému větru (západ 3-4 m/s). Vítr po výjezdu ze závětří ostrovů před Vodicí na volném moři zesiluje. Celou etapu slunečno. Kolize lodí 21 a 15 krátce po startu. Bez škod. Zavinila jednadvacítka, která pak točí alternativní trest 720 (dva úplné obraty) a omlouvá se. Patnáctka přijímá omluvu a navrhuje vše definitivně urovnat večer v marině.
15:10 - vítězí loď č. 9 a do cíle nad kanálem do mariny Hramina za ní na zadní vítr vjíždějí na medailových postech posádky jachet č. 8 a 26.
19:45 - přípitek zahajuje slavnostní večeři před poslední etapou. Po přípitku přicházejí na řadu chutné plody moře, chorvatské víno, živá hudba (nejprve chorvatské taneční trio, v pozdějších hodinách improvizovaný sbor českých a moravských jachtařů) a také becherovka rozlévaná v sále z třílitrové lahve. Což byla cena věnovaná vítězi dne sponzorem rallye firmou Fast Strike).
16.10.1998, VI. etapa Hramina - Sukošan
10:30 - v místě plánovaného startu bezvětří. Přesun na motor více na moře.
11:25 - start proti mírnému větru (sever 2,5 m/s). Slunečno. Lodě 18, 24, 6 a 11 točí alternativní trest 720 za předčasné protnutí startovní čáry.
11:50 - převážnou část závodního pole zasahuje výpadek větru. Na čele závodu vítr ještě mají.
12:20 - vítr opět sílí (západ 4 m/s). Posádky křižují a svádějí tvrdé taktické boje. Na špici se usadily lodě 9, 26, 6, 8. Osmička, loď Angelina kapitána Františka Starého z Hluboké nad Vltavou si především hlídá devítku,jachtu Dut kapitána Martina Štikara. Jihočeši celkově vedou a na konečné vítězství jim stačí dojet při vítězství Dutu ne hůře, než na čtvrtém místě.
16:35 - vítr opět slábne (západ 1 m/s), rozhodčí volí předem dohodnutý "kratší" cíl.
17:35 - v etapě vítězí na rallye smůlou stíhaná loď č.17 Barbara kapitána Luďka Sejkory z Lázní Bohdaneč. Druhá dojíždí Angelina a zajišťuje si tak před rivalem Dutem, který dojíždí čtvrtý, celkové prvenství. Třetí v poslední etapě dojíždí jachta č. 6. Dragica kapitána Tomáše Daňka z Brna.
22:00 - po dotankování nafty, očistě a pevném i tekutém osvěžení se účastnicí 2. české námořní rallye scházejí k vy hlášení výsledků. Vítězové získávají kromě putovního poháru, který bude navěky opatřen tabulkou s jejich jmény, týdenní pobyt na nejnovějším typu plachetnice Elan 333, stříbrní Štikarovci dostávají carvingové lyže Elan. Celkově bronzový milovník trojek kapitán Petr Mikuláš a jeho parta dostávají tašky a oblečení. Slaví se na palubách lodí.
 Vítězná posádka Františka Starého  Martin Štikar finišuje pro celkové druhé místo 17.10.1998, marina Sukošan
Od rána předávání lodí charterové společnosti. Posádky balí, pořizují společné fotografe a rozjíždějí se domů. Za rok znovu na 3. české námořní rallye!
JAN MALÝ, foto autor
MAGAZÍN ÚSPĚCH 12/ 1998
Další informace:
| 
